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Petitesannonces de Fourgon aménagé d'occasion à vendre en France Nous avons trouvé 14 véhicules d'occasion. Le fourgon aménagé ou "van aménagé" est un véhicule modifié proposant tous les équipements nécessaires auCa y est, vous en avez marre de rêver de la vie en van alors c’est décidé, vous souhaitez acheter une maison sur roue. Oui, mais laquelle? Les différents modèles, les différentes marques, les différents moteurs… Tout ça peut vite devenir compliqué. Je me suis retrouvée dans cette situation, à chercher des heures sur internet pour comprendre la différence entre un intégral et un profilé. C’est pourquoi je vais essayer de vous expliquer en un seul article tous les principaux critères à connaître et étudier pour choisir votre véhicule de loisir! Pour vous aider à faire votre choix, je vous ai séléctionné 10 critères à étudier pour choisir un véhicule de loisir. Beaucoup d’options s’offrent à vous, et ces critères doivent être votre base pour déterminer quel est le véhicule idéal. A la fin de cet article, vous aurez dans vos mains toutes les clés pour vous positionner sur l’achat de votre futur véhicule aménagé ou même sur la création du vôtre! SOMMAIRE Le type de véhicule La marque de la cellule La marque et spécificités du porteur Le nombre de places à bord Les dimensions du véhicule Le type et nombre de couchage L’équipemement intérieur L’équipement extérieur L’équipement solaire / électrique Le budget 1. Le type de véhicule Le mot camping-car désigne un véhicule aménagé pour le camping. C’est un véhicule dans lequel on peut dormir à minima, se laver et manger au plus. Il n’est pas question ici des solutions mobiles mais non motorisées tel que les caravanes ou tiny houses. Il existe plusieurs types de camping-cars, dont les principaux sont Les voitures amenagées Les vans aménagés Les utilitaires aménagés Les poids-lourds aménagés Les camping-cars, divisés en trois types les capucines, les profilés et les intrégaux. Les cellules amovibles Les voitures / vans / fourgons aménagés Qu’est-ce qu’un van ou un fourgon aménagé? Font partie de cette catégorie tous les véhicules qui ne rentrent pas dans les autres catégories. Les vans et fourgons sont de toutes dimensions, tant en hauteur qu’en largeur. Certains ont une réhausse, d’autres ont une tente de toit. Majoraitairement compact, mais il existe aussi des fourgons de 7m de long. Ce type de véhicule est souvent aménagé par les passionnés bricoleurs. Mais les vans et fourgons ont un tel succès que de plus en plus de marques se spécialisent dans la conception de ces véhicules. Aussi, il y a de plus en plus d’auto-entrepreneurs spécialisées en aménagement de vans. Il y en a donc pour tous les budgets, et que vous soyez bricoleur ou non! Avantages mobilité & économique Passe-partout barres de hauteur, chemins escarpés, petites ruelles de village, ponts Rentre dans la catégorie voiture pour les péages, autoroutes, parkings, campings Consommation de carburant faible Accessible aux petits budgets Permet de contourner les interdictions de stationnement pour les camping-cars Discrétion permet de passer outre les interdictions de camping sauvage Inconvénients rudimentaire & exigu Confort sommaire Peu de confort pour une utilisation à l’année Peu de possibilitées de rangements Les poids-lourds aménagés Qu’est-ce qu’un poids-lourd? En France, sont considérés comme poids-lourds tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes. L’appellation poids-lourds n’est donc pas réservée aux camions de transport de marchandises. Il existe des camping-cars poids lourds et même des fourgons poids lourds! A l’achat, il faut toujours vérifier la catégorie à laquelle appartient le véhicule pour vous éviter les mauvaises surprises sur la carte grise. Pour la petite histoire, le premier véhicule que j’ai visité était un poids-lourd, et ce n’était pas stipulé sur l’annonce. Cela m’a valu un déplacement inutile! Si vous êtes intéressée par un véhicule 5 places couchées ou plus vous pouvez commencer à vous demander si celui-ci ne fait pas de la catégorie des plus de 3,5T. Avantages confort & familial Permet un confort maximal Permet l’installation d’électroménager classique machine à laver, micro-ondes… Beaucoup de possibilité de stockage Parfaitement adapté aux familles Convient à une utilisation à l’année Inconvénients mobilité & finances Consommation de carburant Nécessite un permis spécial Mobilitée affectée par le gabarit deviennent hors de portée les villages, ponts, la plupart des campings, la majoritée des chemins de forêts… Mobilitée affectée par les interdictions les routes interdites aux plus de 3,5T sont courantes Catégorie la plus chère pour tout ce qui est ferries, péages, parkings Difficultées pour se garer places spécifiques Coût de l’entretien onéreux Nécessite une assurance spécifique Les camping-cars Les camping-cars traditionnels se divisent en trois grandes catégories Les camping-cars capucine ont une grosse casquette au dessus du poste de conduite. Elle abrite un lit permanent deux places. Les camping-cars profilés sont ceux dont la partie habitation à été accrochée à un véhicule utilitaire. On les reconnaît car la partie habitation cellule ne suit pas la carrosserie de la partie porteur poste de conduite. La cellule a été fixée sur le châssis d’un utilitaire. Les camping-cars intégraux sont totalement carrossés. Il n’y a pas de différence entre la cellule partie habitation et le porteur partie conduite qui sont toutes les deux attachées d’un seul bloc. Cette conception offre un gain de place conséquent à l’intérieur. Tous les camping-cars sont imaginés par des professionnels et designers. L’avantage est donc que tout est optimisé l’agencement est toujours parfait, prévu au milimètre. D’ailleurs la plupart du temps, on copie l’aménagement camping-car quand on construit son van. Ils proposent des tonnes de possibilitées d’agencement et couleurs, il y en a donc pour tous les goûts! Avantages optimal & confortable Convient pour une utilisation à l’année Installation optimisée tout a été pensé au millimètre Confortable Convient pour une famille Inconvénients mobilité & discrétion Gabarit qui ne permet pas de passer sous certaines barres de hauteur, ponts, stations services… Devient difficile à garer pour les véhicules de plus de 5,5 mètres Péages et ferries en catégorie 2 prix plus élevé que les voitures Consommation de carburant relativement élevée les capucines consomment le plus Nécessite une assurance spécifique N’est pas le maître de la discrétion Difficile d’accéder aux lieux touristiques notamment en France, bien souvent interdits aux camping-cars Les cellules amovibles Les cellules amovibles sont des espaces habitables dans lequel sont inclus couchages, cuisine et salle de bain. Ces cellules sont équipées d’un système d’attache. Elles sont amovibles, c’est à dire qu’elles s’attachent et se détachent du véhicule. Le plus souvent, ces cellules sont fixées sur un pick-up tout terrain. Ce sont donc des véhicules destinés au hors piste, avec une surface habitable minimaliste. Avantages mobilité & adaptabilité Mobilité accrue car le véhicule est tout-terrain La cellule se détache facilement et permet donc d’avoir un pick-up “normal” en quelques minutes Rentre sur une place de parking standard Inconvénients confort & discrétion Attire l’oeil de part sa rareté, impossible donc de passer outre les interdictions pour camping-cars ou prohibant le camping sauvage Peu discret Le coût de la cellule est élevé Confort réduit il faut grimper dans la cellule Peu de possibilitées de rangements Peu adapté pour une utilisation à l’année bien que ce soit faisable! Techniquement, comment choisir entre un van, un fourgon, un PL, un capucine, un profilé, un intégral ou une cellule pick-up? A moins que ce soit pour l’esthétique ou les caractéristiques extérieure ou intérieure, les principales différences techniques sont le prix d’achat, le confort de conduite et la consommation. Un premier choix peut s’opérer rien qu’avec ces information. Cependant, pour nous qui avons fait le choix de vivre dans une maison roulante, je pense que le choix final dépends aussi du type de voyage que vous prévoyez de faire, de la disposition intérieure et du confort! Vous trouverez ci-dessous un tableau comparatif des différents types de camping-cars, basé sur ces critères Conso Prix Conduite Voyage Confort Van 5 / 11 Le moins cher Maniable, compact Côtier, ville, hors piste Moyen Poid-lourd 20 / 40 Le plus cher Long, haut Peu de mouvements, ville, autoroutes sauf si 4×4 Excellent! Capucine 11 / 15 Prix moyen Maniable, haut 3m Tous tout-terrain et hauteur limitée Normal Profilé 9 / 13 Prix moyen Maniable, compact Tous tout-terrain et hauteur limitée Normal Intégral 9 / 14 Cher Peu maniable Tous tout-terrain et hauteur limitée Presque excellent! Amovible 12 / 15 Assez cher Maniable, compact Tout terrain Moyen Vous l’aurez compris, plus c’est gros et plus c’est confortable. Mais en conséquence, la consommation est élevée et la mobilité réduite. La question à vous poser pour choisir votre type de véhicule est donc De quel confort ais-je besoin et pour quel type de voyage? Voyager sans limites avec un confort minimaliste? Choisissez un van ou une cellule pick-up. Limité aux routes et agglomérations mais tout confort? Choisissez le camion. Difficile d’accéder aux lieux touristiques mais confortable? Préférez le camping-car traditionnel. Tout-terrain? N’importe lequel de ces véhicules, pourvu qu’il soit 4×4! Van, pick-up, PL, utilitaire… tout est possible en tout-terrain, pour peu que vous ayez le budget! 2. La marque de la cellule La cellule des camping-car est le nom donné à la partie vivable. La question de “quelle marque de cellule choisir” revient souvent alors je vais en parler. Cependant, je ne pense pas que la marque de la cellule devrait être un critère de choix. En effet, pour les vieux véhicules, si le véhicule et les meubles sont toujours debout et que la marque perdure, alors ce sont des cellules solides. Globalement, toutes les marques toujours en vie aujourd’hui sont des cellules de choix, car elles se vendent toujours. Les groupes fabriquent généralement plusieurs gammes, du low cost au très luxueux. Si on compare la marque bas de gamme de Hymer avec celle haut de gamme Burstner, Burstner va gagner la manche, alors que Hymer propose également des cellules haut de gamme! L’Europe est principalement couverte par quatre grands groupes, qui détiennent la plupart des marques présentes sur le marché pour la production de camping-cars traditionnels et de fourgons/vans aménagés. Ce sont Trigano, Pilote, Hymer et Rapido. Les poids-lourds et cellules amovibles sont des produits plus spécifiques qui sont produits par des marques moins connues. Les principaux groupes / marques de constructeurs camping-cars TRIGANO PILOTE HYMER RAPIDO MARQUES SEULES XGO Frankia Laïka Itineo Carthago Adria Bavaria Carado Fleurette Hobby Roller Team Le Voyageur Bürstner Florium Rimor Pilote Etrusco Arca Dethleffs Giottiline Chausson Hymer Rapido Benimar Challenger Notin Autostar Eura Mobil Les principaux groupes / marques de constructeurs vans et utilitaires TRIGANO PILOTE RAPIDO HYMER Marques seules Adria Bavaria Campérêve Etrusco Burstner Benimar Dreamer Rapido Hymer camper vans Campster Challenger Laika Vanster Chausson Carado CI Crosscamp Font Vendôme Elios Karmann mobil Ford McLouis Frankia Randger Glénan concept Rimor Globecar Roller team Hanroad Hobby Iroise JCG Créations Klubber Knaus La Strada Mercedes Pössl Reimo Stylevan Sunlight Volkswagen Westfalia Les principaux groupes / marques de constructeurs PL MARQUES SEULES PILOTE TRIGANO RAPIDO HYMER STX Frankia PL Notin PL Florium PL Hymercar Morelo Le voyageur PL Rapido PL Concorde Cruzzer 3C Cartier Carthago Niesmann + Bischoff Vario Mobil Volkner Mobil Magellano Action Mobil La Strada PL Les principaux groupes / marques de constructeurs de cellules amovibles MARQUES FRANCAISES GaZell” Globe Camper Unica by Müller Custom Camp Tischer Loisirs K-oncept Evasio Camper RRC Atlas Diffusion Trip and Fish Azalaï Xplocampers Baïkal Tipi 4×4 Cartech Clémenson Evidemment, d’autres groupes / marques existent ou vont se créer prochainement. Notamment en matière d’aménagement d’utilitaires! De nombreux professionnels en font leur activité à temps plein. Mais les marques les plus connues et renommées sont recensées ici, comme ça vous pouvez aller jeter un oeil sur le site internet de toutes les marques fabricant le type de véhicule qui vous intéresse! Alors, quelle marque choisir? En fouillant internet et par expérience, je vois qu’il y a des problèmes dans les cellules chez toutes les marques. Même les camping-car les plus luxueux cassent, s’usent et se détériorent. Dans tous les cas, la durée de vie des éléments dépends toujours de l’utilisation qu’on en fait. Acheter un camping-car ancien d’occasion est pour certains moi compris le bon plan, car ces véhicules sont résistants, les matériaux utilisés étaient à l’époque de meilleure qualité que ceux utilisés de nos jours, et de plus on trouve toujours des pièces de rechange à la casse ou d’occasion. Les J5 pour pièces à la casse se comptent par dizaine! Alors que trouver une pièce d’occasion pour un camping-car de 2018 est quasi impossible. Mais dans tous les cas, les camping-cars sont fragiles et cassent. Qu’ils soient neuf ou d’occasion, vous allez devoir remplacer certaines pièces à un moment donné. C’est garanti. Donc mon conseil est de choisir une marque toujours en activité. Car en effet, vous aurez plus de chance de trouver des pièces neuves ou d’occasion dans ce cas là. Aussi, vous pouvez opter de choisir une marque basée dans votre pays, ce qui facilitera l’approvisionnement en pièces et le contact avec la marque. Même si la marque importe finalement peu, si vous y accordez quand même de l’importance, utilisez internet pour rechercher des informations sur la marque gamme, réputation, procédés de fabrication, matériaux utilisés… Ces recherches vont peut être vous amener à vous demander quel est le meilleur mode de construction de cellule et si vous devez opter pour un double-plancher. Quel est le meilleur mode de construction de cellule? Un des critères qui peut vous aider à déterminer pourquoi choisir une marque et pas une autre le mode de construction de la cellule. Chaque marque a ses propres techniques de construction. Attention, les techniques ont évolué avec les années, une marque qui faisait de l’ossature bois en 2010 a problablement évolué depuis, puisque depuis 2016 pratiquement toutes les marques ont arrêté ce procédé de fabrication! Ossature Sans Ossature Monobloc Processus de fabrication “Panneaux sandwichs”, la rigidité est obtenue à l’aide d’une ossature Composé de panneau extérieur/ isolant renforcé par une ossature / panneau intérieur. “Panneaux sandwichs”, la ridigité est obtenue par extrusion compression de l’isolant Composé de panneau extérieur / isolant extrudé / panneau intérieur. Coque fabriquée d’un seul bloc, comme un bateau Matériaux Extérieur aluminium ou polyester Isolant polystyrène Intérieur bois ou polyester Structure bois ou métal ou duralinox Intérieur bois ou polyester Extérieur aluminium ou polyester Isolant polystyrène extrudé Intérieur bois ou polyester Un seul bloc de polyester / polyuréthane / polyester Points positifs Prix faible Pas de bois = moins de pourrissement Bonne isolation thermique et phonique Etanchéité totale Parfaite isolation thermique et phonique Résistance dans le temps, solidité Points négatifs Le bois résiste mal aux infiltrations Prix élevé Véhicules haut de gamme Après avoir pris connaissance des différents procédés de fabrication, vous pouvez vous renseigner sur le procédé utilisé par la marque qui vous intéresse selon l’année de fabrication du véhicule. Encore une fois, ce ne doit pas être un critère de choix, mais plutôt quelque chose de “bon à savoir”. Car une cellule avec ossature bois bien entretenue ne présentera aucun problème majeur si on la compare avec une cellule monobloc. Cependant, oui, elle va demander plus d’attention qu’une cellule monobloc! Il faudra en effet porter une attention particulière et régulière aux joints, trous et fissures en formation pour éviter une infiltration. La question du double plancher Certains véhicules aménagés peu importe le type proposent des conceptions en double-plancher. Le premier plancher est posé sur le châssis du porteur. Le second est une planche de contre-plaqué posée dessus par le biais de colonnes. Cela crée un espace entre les deux planchers, de 10 à 15 centimètres pour les double-planchers service sans coffres et de 15 à 25 centimètres pour les double-plancher rangement avec coffres et donc possibilité de ranger du matériel. Cette conception permet Une utilisation de l’espace optimale on y retrouve tous les éléments techniques tel que les réservoirs, les conduits techniques eau, électricité, chauffage, gaz, les batteries. Des rangements supplémentaires si coffres Une isolation des réservoirs qui sont dès lors protégés du gel Un chauffage au sol, optionnel Le double-plancher n’offre pas d’amélioration significative de l’isolation de la cellule. Aussi, les camping-car sans double-plancher sont si bien optimisés que l’aspect technique est toujours invisible et ce même sans double-plancher. Tout est pensé au milimètre et optimisé. Dès lors, je ne pense pas que le double-plancher devrait être un critère de choix. Sauf si vous comptez passer l’hiver dans un endroit ou les températures sont négatives! En effet pour l’hiver, avoir ses réservoirs d’eau propre et sale protégés du gel est essentiel. En altitude, il suffit de quelques heures pour que le réservoir d’eaux usées gèle. En conséquence, vous ne pourrez plus utiliser l’eau dans votre véhicule! Aussi, avoir un double plancher offre la possibilité du chauffage au sol en option, top en hiver! 3. Quel porteur choisir pour un camping-car? Acheter un camping-car c’est acheter à la fois une maison et une voiture. La motorisation et la fiabilité de celle-ci est un point fondamental à ne pas négliger. Le monde du véhicule aménagé en Europe connaît 8 principales marques de porteurs Fiat, Ford, Citroën, Mercedes, Iveco, Volkswagen, Renault et Peugeot. Vous n’y connaissez pas grand chose en mécanique? Voici les points qui méritent votre attention avant d’acheter un véhicule Les spécificités moteur La puissance et le couple connaître la puissance de votre moteur est primordial, notamment si vous souhaitez voyager en montagne ou faire du tout-terrain. A partir de 130ch, on peut dire que votre moteur saura gravir les montagnes sans souci. 110ch est suffisant, en dessous ça commence à se traîner je parle là pour les engins de moins de 3,5T. Avoir un véhicule puissant peut s’avérer être nécessaire si vous partez avec votre véhicule uniquement pour les vacances. En effet, vous mettrez le double de temps pour arriver à destination avec un 80ch. Des heures “perdues” qui raccourcissent les vacances… Si vous souhaitez vivre dans votre véhicule à l’année l’important n’est pas d’aller vite, c’est simplement d’y aller. Le carburant si vous voulez penser à votre empreinte carbone, à l’écologie mais aussi à votre porte-feuille, n’hésitez pas à vous orienter vers les modèles convertis au GPL gaz liquéfié ou à un modèle essence converti à l’éthanol E85. En plus, il faut savoir qu’un véhicule GPL peut entrer dans les villes à circulation réglementées du fait de leur faible emission de CO2. Le type de courroie j’adore les courroie à chaîne car le coût d’entretien du moteur est fortement diminué! Le carnet d’entretien Comme tout véhicule acheté d’occasion, il vous faut analyser attentivement son carnet d’entretien. Pas de factures? Laissez le véhicule aux connaisseurs. Sinon, vérifiez l’entretien et la mécanique comme vous le ferez avec une voiture traditionnelle tout est identique dans un véhicule aménagé de ce côté là! Si vous avez besoin de plus d’informations sur ce sujet, rendez-vous dans la catégorie mécanique! La disponibilité des pièces détachées Selon les pays dans lesquels vous comptez voyager, certaines marques seront plus accessibles que d’autres. N’hésitez donc pas à rechercher sur internet la présence de la marque sur d’autres territoires ou continents! Surtout si vous souhaitez voyager hors Europe avec votre véhicule. Le PTAC et charge utile Le PTAC maintenant nommé MMA pour Masse Maximale Autorisée signifie “poids total autorisé en charge” et se trouve sur la carte grise Le PTAC moins le poids du véhicule à vide G sur la carte grise = charge utile. La charge utile, c’est le poids en KG que vous pouvez rajouter dans un camping-car à vide. La charge utile comprends donc tout ce qui n’est pas d’origine inclus dans le véhicule. La charge utile n’inclus pas le poids des passagers et animaux de compagnie qui sont déjà pris en charge dans le PTAC. Ainsi, tous vos équipements, batteries, panneaux solaires, chaises, surf, vélos et autres sont soumis à une obligation de poids. D’où l’importance de regarder quelle est la charge utile! Car elle peut parfois être ridiculement de 150 kilos, ce qui est plus que juste pour deux personnes! Pour information, mes deux batterie 110Ah gel pèsent à elles seules 60kg… J’estime que par personne, il faut prévoir une charge utile de 150kg strict minimum. 200kg par personne, c’est mieux. Au delà, c’est parfait! Ne pas respecter le PTAC, c’est accepter une baisse de la sécurité. Car en effet, tous les équipements freins, amortisseurs… seront inévitablement moins efficaces si le PTAC est dépassé. Aussi, l’amende pour non respect du PTAC va de 135 à 15 000 euros, et s’accompagne d’une immobilisation du véhicule si le PTAC est dépassé de 20%. Point sur le châssis ALKO Les utilitaires, camions ou camping-cars sont construits sur un porteur nu de type châssis-cabine principalement. Le monde des camping-cars connaît une particularité qui est celui des châssis AL-KO. Ces châssis créés par la société allemande ALKO sont spécifiquement conçus pour les camping-cars. Plutôt que d’utiliser le châssis du constructeur, conçu pour recevoir une caisse ou une benne, on peut choisir, moyennant un surcoût, un chassis optimisé pour les camping-cars, surbaissé ou non, avec un ou deux essieux. Ce châssis offre bien des avantages, notament son poids 100kg de moins qu’un châssis cabine, une meilleure répartition de charge, des suspensions renforcées, une largeur d’essieu plus importante, permet l’installation d’un double-plancher, … Ce châssis offre donc une meilleure tenue de route et un gain de charge utile de 100kg! Ce type de châssis est donc considéré comme le “must have” si vous achetez un camping-car. Cependant, cette option qui coûte plusieurs milliers d’euros n’est pas fondamentale et on s’en sort aussi très bien sans. La réputation Pour finir sur le sujet du porteur, un point sur la réputation. Avérée ou non, il faut toujours demander et rechercher des informations sur la réputation d’une marque quand vous achetez un véhicule. Certains problèmes moteur connus et fréquents sont la plupart du temps recensés sur internet. C’est le cas par exemple du moteur Ford Transit Puma Duratorq qui recense un nombre impressionnant de casses moteur sur internet et la marque nie toute responsabilité. Avec une simple recherche internet, vous verrez immédiatement en première page si un moteur a mauvaise réputation! N’hésitez pas à faire vos recherches dès qu’un véhicule vous intéresse. 4. Le nombre de places à bord Le nombre de places carte grise Il faut savoir que dans un camping-car, le nombre de places disponibles pour dormir et le nombre de personnes autorisées en roulant peuvent différer. Par exemple, mon camping-car dispose de 6 places couchées, mais de seulement de 5 places sur la carte grise. C’est à dire que seulement 5 personnes peuvent être dans le véhicule lorsqu’on roule. Le nombre de personnes autorisées à bord pendant la conduite est clairement indiqué sur la carte grise, dans le champ Le nombre de places couchage Evidemment, il vous faut compter le nombre de couchages disponible selon l’utilisation que vous allez faire de votre véhicule. On va éviter de mettre les deux derniers sur les sièges avant pour la nuit! Le nombre de ceintures de sécurité Un autre critère à avoir en tête est le nombre de ceintures de sécurité. Car en effet, beaucoup de camping-car notamment avant 2007 date depuis laquelle les ceintures sont obligatoires en France n’ont pas de ceintures de sécurité à l’arrière. Seulement les deux sièges avant conducteur et passager sont munis de ceinture. Et pourtant, la carte grise indique un nombre de passager supérieur! Sachez que si le siège n’est pas muni de ceintures de sécurité, alors vous n’êtes pas en infraction dans la limite des places carte grise. Du moins, c’est le cas en France! Cependant, quand on a des enfants ou des petits-enfants dans le véhicule et qu’on accepte de les laisser détachés, c’est accepter prendre le risque d’un accident mortel. C’est pourquoi il vous est possible de rajouter des ceintures de sécurité, mais la procédure est longue, coûteuse et doit être homologuée par la DREAL. Le mieux est donc d’acheter un véhicule avec une quantité de ceintures suffisantes d’origine. 5. Les dimensions du véhicule Choisir la taille de son véhicule ne va pas forcément de pair avec le choix du type de véhicule. Car en effet pour un même type de véhicule plusieurs dimensions sont disponibles. Le vocabulaire diffère cependant selon le type de véhicule choisi. Pour les vans et les fourgons, vous verrez passer les lettres H / L, qui signifient Hauteur / Longueur. Alors que pour les véhicules plus imposants comme les camping-cars ou les poids-lourds, on utilise simplement la mention “mètre”. Attention cependant, les dimensions diffèrent selon les constructeurs. Un L2 chez Wolkswagen sera plus long que chez Renault, bien que la différence n’est que de quelques centimètres. Il n’y a donc pas de dimension de référence. Les marques ont toutes choisi une échelle de dimensions qui leur est propre. Un L1H1 chez untel ne vaut pas un L1H1 chez un autre. Pire, un L1H1 chez Volkswagen ne vaut pas un L1H1 chez Volkswagen. Car oui, un L1 Transporter ne vaut pas un L1 Caddy… presque 60cm les séparent! Heureusement pour nous, il existe un socle commun toutes les marques se basent sur la hauteur et la longueur utile pour déterminer la catégorie “L/H” d’un véhicule. Qu’est ce que les dimensions utiles? Ce sont celles qui déterminent l’espace disponible pour charger votre cargaison dans un utilitaire. C’est donc en théorie l’espace aménageable. Ainsi, avant d’accorder de l’importance aux valeurs marketing “H/L” d’un véhicule, penchez-vous plutôt sur les dimensions utiles de celui-ci. Car oui, finalement les dimensions H/L ne sont que pur marketing elles ne signifient rien puisqu’il n’y a pas de socle commun. Pour vous aider à visualiser l’espace disponible en fonction de la dimension utile disponible dans un véhicule, je détaille ci-dessous les possibilité et contraintes d’aménagement selon les dimensions Deux notions à prendre en compte tout d’abord la hauteur, < à 1m50 de haut impossible de se tenir debout dans les véhicules H1 tout devra se faire accroupi. Cependant, ces petits véhicules ont l’avantage de passer sous toutes les barrières de hauteur et d’être discrets. 2m de haut possible de se tenir debout à condition de mesurer moins d’1m90. Le passage sous les barres de hauteur commence à devenir limité barres à 1m80, surtout si vous y ajoutez des lanterneaux et/ou panneaux solaires sur le toit. 2,5m de haut et au-delà cette hauteur permet à tous de se tenir debout et même d’envisager un lit en hauteur. Vous ne passez plus sous les barres de hauteur qui limitent les entrées à certains parking. … puis la longueur! Longueur utile inférieure à 1m50 impossible d’ensivager un lit sans avoir à plier voir enlever les sièges avants. Un espace de rangement sous le lit peut accueillir le nécessaire pour se doucher, manger, etc. Mais vous l’aurez compris impossible de faire quoi que ce soit à l’intérieur, excepté dormir! Longueur utile entre et il est possible d’envisager cuisine, douche et lit. Cependant, la douche sera extérieure, la cuisine se fera en intérieur/extérieur, et il vous faudra sûrement utiliser un peu de l’espace conduite pour faire votre lit. C’est largement possible même à deux de vivre dans un si petit véhicule, mais vous allez toujours être amené à sortir en extérieur pour moduler / cuisiner / vous doucher. Les véhicules de cette taille sont donc plutôt adaptés pour les saisons chaudes ou au minimum non pluvieuses! Longueur utile entre et 2m Offre un peu plus de confort avec la possibilité d’avoir un lit qui n’empiètte pas sur les sièges avant bien qu’il faudra peut-être les avancer un peu. La vie se fait beaucoup en extérieur malgré tout, ainsi cette dimension est plutôt adaptée pour l’été. Longueur utile entre 2 et 3m Cette longueur permet un aménagement intérieur complètement fixe. En effet, il est possible de rentrer tous les éléments de confort de base, à savoir cuisine, douche, toilette, lit, de manière fixe. C’est donc la plus petite taille de véhicule qui vous permettra ce confort de ne pas avoir à vous doucher ou cuisiner en extérieur partant du principe que vous ayez une auteur sous plafond de 2 mètres minimum. Cette longueur est donc adaptée aux saisons froides! Longueur utile entre 3 et 4m Vous rentrez toujours sur une place de parking standard et avez la même longueur qu’une voiture de type break. Maniable, court, mais offre d’énormes possibilitées d’aménagement pour un espace de vie confortable. Longueur utile entre 4 et 5m La taille standard d’une place de parking est de 2,5 mètres de large sur 5 mètres de long. De ce fait, les véhicules de 5m de long – voire un peu plus – sont les plus longs que vous puissiez vous permettre si vous souhaitez être à l’aise sur n’importe quel parking. En terme de confort, c’est excellent pour une personne seule. Longueur utile entre 5 et 7m C’est à partir de 6 mètres de long que l’on voit émerger les véhicules un peu plus familiaux, offrant bon nombre de places couchées et un certain confort. Excellent pour deux personnes. À savoir que vous ne rentrez plus dans les places de parking standard avec ce type de véhicule. Longueur utile au-delà de 7m Cette longueur offre des possibilités d’aménagement excellentes pour les familles, avec par exemple la possibilité de deux lits doubles fixes, un coin repas, douche, toilette, cuisine… fixes! Le confort est donc excellent pour 3 voir 4 personnes à partir de 7 mètres. À partir de 8 mètres, vous êtes les rois du camping! Les critères à retenir pour choisir les dimensions de son véhicule À vous désormais de faire le point sur les critères qui sont pour vous indispensables. Je vous conseille donc réfléchir sur L’importance, pour vous, de la possibilité de se tenir debout ou non Les saisons pendant lesquelles vous allez utiliser votre véhicule Le confort que vous souhaitez chauffage, chauffe-eau, frigo, douche, toilette prennent de la place Le nombre de personnes / couchages dans le véhicule Le type de voyage lieux touristiques, tout-terrain… La quantité de matériel et effets personnels vous souhaitez emporter vélo, moto, surf… 6. Le type et nombre de couchage Plusieurs types de couchages sont possibles dans un véhicule, à vous de choisir ce que vous préférez en terme d’accessibilité, confort et gain de place! Lit permanent au dessus du poste de conduite, pour deux personnes. Concerne uniquement les camping-car de type “capucine”. Ses dimensions sont généralement de 2m de longueur sur 1m40 de largeur. On y accède grâce à une échelle ou en s’aidant d’un meuble. Avantages Vue sympathique si la capucine est équipée de fenêtres, qui donne l’impression de dormir dehors sans l’être. Le lit est toujours “prêt à l’emploi”. La dimension du matelas et la hauteur sous plafond sont généralement agréables. Inconvénients Accès compliqué puisque le lit est en hauteur. Obligation d’enjamber l’autre personne pour sortir du lit si vous y dormez à deux. Lit permanent situé au fond du camping-car, sur le côté droite ou gauche. Il a une forme caractéristique soit un coin est découpé ou arrondi, soit la largueur diminue graduellement entre la tête de lit et le pied de lit! Ses dimensions sont généralement de 190 cm à 200 cm de long, une largeur variant de 130/140 cm aux épaules et de 100/120 cm aux pieds. Avantages L’accès y est relativement aisé même si la personne au fond ne peut pas sortir sans embêter celui qui est au bord. Le lit fait partie intégrante de l’espace vie, il se transforme donc rapidement en coin canapé / chill en journée. Inconvénients Literie spécifique due aux découpes particulières du matelas. Lit permanent situé au fond du véhicule, avec un espace tant à sa droite qu’à sa gauche. Ses dimensions sont généralement de 190 à 200 cm de longueur, et de 160 à 130 cm en largeur. C’est le top en matière d’accessibilité, le lit est bas et accessible des deux côtés. Ce type de lit offre une vraie sensation de “chambre à coucher”. Cependant, il prend de la place et cela se ressent sur l’espace salon! Il existe aussi des lits centraux en forme de “cercueil”. Cette forme particulière permet un lit central dans les véhicules qui ne sont pas larges. Avantages Impression de “vraie chambre”. Facile d’accès. Confort au top! Inconvénients Literie spécifique due aux découpes particulières du matelas forme “cercueil”. Lit permanent situé au fond du véhicule, sans espace sur les côtés. Il peut être électrique, un peu comme un lit pavillon mais situé à l’arrière du véhicule. Avantages permet d’avoir un gigantesque coffre à l’arrière, parfait pour le rangement. Inconvénients peut être difficile d’accès, car il n’y a pas d’espace sur les côtés du lit. Lorsque le lit abrite des rangements, ils sont souvent difficile d’accès nécessité de soulever le matelas pour accéder aux rangements Lit situé à l’avant du véhicule, au dessus du poste de conduite. Il se descend et se remonte soit manuellement, soit électriquement. Avantages gain de place considérable, le lit est fixe mais pas fixe il est simplement remonté jusqu’au plafond! Il suffit donc simplement de le descendre pour avoir un lit tout prêt à être utilisé. Et quand il n’est pas question de dormir, on le remonte au plafond et hop, quasi invisible et à nous la lumière! Inconvénients peut être difficile d’accès, car il nécessite souvent une échelle pour y monter. De plus, la hauteur sous plafond peut parfois être assez faible essayez toujours de vous y allonger avant d’acheter un lit pavillon, pour voir si vous vous y sentez à l’aise. Aussi, les lits pavillons à remonter manuellement sont parfois très lourds et dur à attacher attention aux mal de dos/épaules. Lits une place situés à l’arrière du véhicule, dans la longueur. Ils vont bien tant pour des enfants que des adultes. Ils contiennent des coffres, accessibles de l’intérieur et de l’extérieur pour certains modèles. Il est parfois et même souvent possible d’installer un matelas au milieu, ce qui transforme les lits jumeaux en un grand lit deux places. Avantages Accès aisé aux coffres placés sous les lits. C’est plus confortable pour des adolescents que de dormir dans des lits superposés car il y a la possibilité de cloisonner les deux lits pour plus d’intimité. La possibilité d’agrandir en lit deux places est pratique quand des amis sont invités! Inconvénients Coffres difficiles d’accès quand l’arrière est configuré en lit deux places. Lits une place situés dans le fond du véhicule, pour enfants ou adultes selon la largeur du véhicule. Avantages Gain de place conséquent par rapport aux lits jumeaux. Inconvénients Coffres difficiles d’accès quand l’arrière est configuré en lit deux places. Lit mis en place à l’aide des banquettes et de la table de l’espace “salle à manger” du véhicule. Il nécessite d’être mis en place tous les jours, à moins que vous décidiez d’en faire un lit permanent. Le confort y est sommaire mais suffisant. Avantages Parfaitement adapté aux petits espaces. Inconvénients L’inconvénient majeur est de devoir faire et défaire l’espace nuit tous les jours. Aussi, le matelas étant composé de plusieurs coussins, ce n’est parfois pas très agréable d’y dormir dans la durée hello le bouton de coussin dans le dos et les trous entre les coussins qui se déplacent! Lit accroché sur le toit d’un véhicule, enfermé dans une malle qui se déplie la plupart du temps en déployant et tirant l’échelle intégrée. L’ouverture déploie automatiquement une tente qui contient un matelas. C’est tout comme dormir dans une tente, mais sur un toit! Avantages Gain de place conséquent dans le véhicule, puisqu’il n’est dès lors plus nécessaire d’avoir un espace nuit. Véritable station d’observation de la nature et des étoiles la nuit. Inconvénients Peu adapté pour y dormir l’hiver mais des solutions existent. Obligation de faire et défaire le lit tous les jours. Difficile d’accès. Lit amovible qui se place sur les sièges à l’avant du véhicule. Il permet de coucher un enfant ou un adulte, selon la largeur du véhicule et la grandeur de l’adulte!. Il s’agit là d’utiliser l’espace disponible dans le poste de conduite pour y placer un lit. Plusieurs systèmes existent des planches de bois découpées aux dimensions du véhicule qui créent un espace plat sur les sièges, sur lesquelles on installe un matelas. Ou bien le système hamac, qui s’accroche au plafond ou sur les rebords des fenêtres avant. Aussi, il existe le système Lidami, qui permet de coucher deux enfants ou deux petits adultes chanceux dans les véhicules avec sièges pivotants. Avantages Optimisation de l’espace maximale. Les enfants s’amusent souvent de dormir dans un “vaisseau spatial”. Inconvénients Obligation de faire et défaire le lit tous les jours. Peu de confort pour les adultes. Nécessité d’avoir de l’espace disponible en rangement pour y mettre le lit et le matelas pour la journée. Comment choisir le lit qui me convient? Essayez! Essayer les configurations est la meilleure des manières pour savoir ce qui vous correspondra le mieux. J’ai adoré le lit pavillon que j’avais sur mon premier véhicule, mais j’aime aussi le lit capucine de me second, qui offre une hauteur sous plafond et une impression d’espace très agréable. Chaque disposition a ses avantages et inconvénients, l’important est donc de choisir un lit qui vous convient. Si vous n’avez pas l’occasion d’essayer, le meilleur moyen pour choisir ce qu’il vous conviendrait c’est de procéder par élimination. Qu’est ce qui est rédibitoire pour vous? Hors de question de faire et défaire le lit tous les jours? Rayez de vos possibilités le lit dinette, la tente de toit et le lit sur le poste de conduite Vous ne souhaitez pas escalader pour aller vous coucher? Évitez les lits à la francaise, les lits sur soute, les lits pavillons et les lits superposés Vous voulez vous tenir assis sur votre lit? Écartez les lits pavillons qui s’arrêtent parfois trop haut 7. L’équipement intérieur Choisir son véhicule de loisir c’est comme choisir un appartement ou sa maison de vacance. L’intérieur est d’importance capitale! Il vous faudra choisir une disposition qui vous convienne et qui offre le confort souhaité. Mais aussi, il vous faudra choisir l’équipement intérieur. Il est important de choisir son véhicule selon l’équipement intérieur installé. En effet, les véhicules de loisir requierent des équipements spécifiques qui ont un coût important plus de 500 euros pour un frigo bas de gamme. Aussi, un véhicule est pensé tel quel et une fois aménagé, il est assez difficile de rajouter de l’équipement! Un véhicule sans frigo n’aura surement pas la place d’accueillir un frigo dans l’avenir. Pensez donc à l’équipement que vous souhaitez absolument dans votre futur véhicule avant tout achat, parmi notamment Un frigo trimixte, compression, glacière, thermoélectrique… Un chauffe-eau électrique, gaz Une douche Un toilette Un four gaz, électrique Une gazinière électrique, gaz Une ventilation Une climatisation À savoir que le gros électroménager requiert une installation électrique conséquente. Je parle là du matériel tel que machine à laver, cafetière électrique, fer à repasser, mixer… Il est tout à fait possible d’installer ce genre d’équipement dans un véhicule, pourvu que vous disposez de l’espace nécessaire et de l’installation électrique qui convienne! N’oubliez pas les possibilitées de remplacement qui s’offrent à vous Vous avez trouvé le véhicule de vos rêves mais il n’a pas de four alors que vous adorez les pizzas? Pensez aux solutions alternatives! A la place d’un four Il existe divers systèmes de casseroles permettant une cuisson tout comme un four. A vous les gâteaux et le pain! A la place d’un chauffe-eau Vous pouvez faire chauffer de l’eau à la casserole que vous transvasez ensuite dans votre réserve d’eau, ou bien opter pour la toilette au gant. A la place d’un frigo Vous pouvez faire des courses journalières pour le frais pendant l’été ou placer vos aliments au frais à l’extérieur pendant l’hiver. A la place d’une gazinière il existe des réchauds fonctionnant avec des petites bouteilles de gaz. A la place d’une douche Optez pour une douche solaire portable! A la place d’un toilette Utilisez les toilettes publiques ou celles des bars et restaurants … vous l’aurez compris, tout est possible même sans équipement! Le tout est de savoir quelle baisse de votre niveau de confort êtes vous prête à accepter? Comme tout achat d’un bien immobilier le mieux est de visiter et essayer! Les aménagements de véhicules sont tous assez similaires, bien qu’il y ait quelques disparités. L’objectif est toujours le même inclure un lit, une cuisine, une douche et un toilette. Ce sont les éléments de base, bien que certains choisissent les solutions alternatives un chouilla extrêmes douche dans les lieux publics, toilettes à l’extérieur, restaurant tous les jours. Ces solutions sont cependant peu adaptées à la vie en van à l’année. Si vous ne savez pas décider de quel aménagement vous avez besoin, trois conseils Louez! Les véhicules aménagés disponibles à la location sont nombreux. Il existe plusieurs moyens de louer un véhicule de particulier à particulier ou en utilisant des sites internet spécialisés tel que Yescapa, Troisoleils, Wikicampers, Vanaway… et bien d’autres! La location peut paraître chère, mais parfois il vaut mieux tenter l’expérience avant d’investir dans un véhicule qui peut être ne vous correspondra aucunement. Visitez! N’hésitez pas à vous rendre dans des concessions ou à visiter des salons d’exposition, pendant lesquels vous pourrez visiter bon nombre de véhicules. Gratuit et efficace. Rencontrez! Partez à la rencontre des personnes qui ont un véhicule aménagé, ils seront sans aucun doute ravis de vous présenter leur maison et ses fonctionnalitées. C’est aussi le meilleur moyen de découvrir des pépites que vous n’auriez jamais imaginé possible! 8. L’équipement extérieur Tout comme l’intérieur, l’extérieur mérite que vous accordez de l’importance à son équipement. Pensez notamment à La douche extérieure pratique après une journée dans la boue ou dans le sable. Pratique aussi pour ceux qui ont des animaux! Le marche pied certains véhicules de gros gabarit sont assez haut, pensez donc qu’il est parfois difficile d’y monter. Les camping-car ont tous un marche pied, mais ce n’est pas le cas des fourgons aménagés. Les soutes pratiques et efficaces, avoir une ou des soutes extérieures permet de ranger énormément de matériel. Certaines permettent même d’y rentrer un vélo ou scooter! Le auvent pratique pour ceux qui vont souvent en camping, mais pas pour ceux qui pratiquent le camping sauvage. Vécu par beaucoup d’entre nous, qui avons un auvent mais l’avons jamais, oh jamais jamais jamais utilisé. L’échelle d’une utilité indéniable pour accéder au toit. Accéder au toit est utile pour tous les travaux de maintenance et de nettoyage. C’est aussi pratique si l’on veut rajouter un coffre de toit ou installer une terrace! Le porte-vélo indispensable si vous voulez emporter des vélos ou rajouter un rangement type coffre. Encore une fois comme tout équipement, des solutions de repli existent mais vont diminuer votre confort. Marche pied de fortune à placer soi-même big-up à tous ceux qui utilisent le combo marche pied plastique + ficelle, soute sur le toit, échelle traditionnelle, parasol… À vous de choisir ce qui vous convient le mieux! 9. L’équipement solaire / électrique Un des points fondamentaux lorsqu’on souhaite vivre dans un véhicule est l’éléctricité. Il en faut à toute heure, et surtout toute l’année! Pour cela, la meilleure option est sans conteste l’installation solaire. Très peu de camping-cars sont équipés efficacement en panneaux solaires, car de fait la plupart des familles vont en vacances en camping et n’ont pas besoin d’une centrale électrique dans leur véhicule. C’est tout l’inverse pour les nomades en soif d’autonomie et de liberté. Il arrive parfois qu’un véhicule soit déjà équipé d’un panneau, bien souvent de capacité insuffisante. On pourrait croire que c’est une bonne chose alors qu’en fait pas vraiment il est plus compliqué d’agrandir une installation solaire déjà existante que de créer une nouvelle installation. En effet, une installation solaire est construite sur la base de la puissance du panneau et de la capacité de la batterie. Si vous achetez un véhicule équipé d’un panneau solaire de 100w et d’une batterie de 80ah, vous aurez une autonomie très faible en hiver et allez rapidement vouloir augmenter vos capacités de charge. Il vous sera alors impossible d’agrandir le parc existant pour plusieurs raisons il n’est pas recommandé voire impossible de relier plusieurs panneaux qui n’ont pas le même vécu, la même capacité, la même technologie. il n’est pas recommandé de relier plusieurs batteries pour les mêmes raisons le régulateur de charge installé dans le véhicule n’est probablement pas adapté à supporter plus de puissance que celle en place les sections de câbles ne seront probablement plus adaptées Finalement, il est beaucoup plus simple de faire une installation solaire en partant de zéro que d’agrandir une installation existante. Si vous souhaitez acheter un véhicule avec une installation solaire existante, veillez à calculer vos besoins énergétiques en amont afin d’être sur que l’installation en place sera suffisante pour vos besoins. Aussi, l’absence d’installation solaire ne doit pas être un frein à l’achat. En effet, contre toute attente cette installation est à la portée de tous! Il vous faudra cependant compter l’achat de tout le matériel dans votre budget. On vous détaille tout ça plus profondément dans la catégorie élec’! 10. Le budget Dernier critère mais pas des moindres votre budget. Car évidemment ceux qui n’ont pas de contrainte financière ne vont pas hésiter à acheter le dernier intégral monocoque à double plancher et châssis ALKO avec clim et douche extérieure. Mais pour les autres, il va falloir budgéter et parfois faire des concessions. Evidemment, on ne peut établir une liste de prix précise, car le marché dépends de l’offre et de la demande. Ainsi, les prix fluctuent selon la demande, mais aussi selon les saisons! Un conseil, toujours acheter hors saison en hiver, les prix sont forcément revus à la baisse par les particuliers car la demande diminue. Pour vous donner un ordre d’idée des prix sur le marché, voici grosso-modo les tranches de prix du marché d’occasion et du neuf Moins de 5,000€ Véhicules des années 80 ou avant, ou véhicules des années 90 avec de la chance. Kilométrage aléatoire. Beaucoup de pépites se trouvent dans ces tarifs là, mais il va falloir mettre la main à la patte et faire des travaux de rénovation. Entre 5,000 et 10,000€ Véhicules des années 90, entre 50,000 et 150,000km voir moins pour les chanceux!. Là aussi, des pépites voient le jour assez régulièrement! Entre 10,000 et 15,000€ Véhicules des années 2000 – 2010, entre 50,000 et 200,000km – Véhicules de collection de tout âge j’entends par la Wolkswagen Westfalia, Mercredes en état moyen. Entre 15,000 et 20,000€ Véhicules des années 2000 à 2010 en bon état – Véhicules de collection – Véhicules neufs bas de gamme Entre 20,000 et 30,000€ Véhicules des années 2010 à 2015 – Véhicules neufs entrée de gamme – Véhicules de collection Entre 30,000 et 50,000€ Véhicule de moins de 5 ans, avec peu de kilométrage – Véhicules neufs – Véhicules de collection en excellent état Au delà Véhicule neuf – quasi-neuf haut de gamme Evidemment, ces tranches sont à nuancer selon les options et la marque de cellule et du porteur. Quid des achats-investissements Un point qui selon moi n’est pas à négliger lors de l’achat d’un véhicule de loisir est la partie “investissement”. Personnellement, j’ai toujours revendu mes camping-cars et vans à un prix supérieur de celui que j’ai dépensé pour l’achat. C’est là le point positif d’acheter des véhicules anciens en état moyen voir médiocre. Le travail que vous fournirez pour le rendre magnifique et sain sera récompensé à la revente! C’est aussi le cas des véhicules qui ont la côte, commes les Wolkswagen Westfalia ou les Mercedes en tous genres. Ces véhicules sont recherchés, et de se fait vous pouvez réaliser une belle plus-value sur la revente. À l’inverse, acheter un véhicule neuf ou récent vous fait perdre de l’argent. Au premier kilomètre, vous avez déjà perdu plusieurs milliers d’euros. A la revente, vous aurez perdu au moins 30% du prix d’achat. J’espère que cet article vous aura aidé à réfléchir et à comprendre tous les critères qui méritent votre attention quand vous achetez un véhicule aménagé. Si vous avez des questions où souhaitez un conseil, n’hésitez pas à utiliser la page Q&R pour nous contacter.
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